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实测第七代天籁ALTIMA 2.0T!杀气满满!
发布时间:2018-12-18 来源:车世界

天籁一直以来都是中级车中舒适性的代名词,说它是移动的大沙发一点也不为过。不过这次,全新一代的移动沙发有点变味了,变得有些暴躁。

“天籁还能暴躁?”

“嗯......红绿灯前如果和天籁并排可要小心了。”

“就凭天籁?别搞笑了。”

“搞没搞笑我们马上用数字说话。”

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先来看看百公里加速度时间!

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6.7秒这个数字足以证明一切,须注明的是,车辆是在乘坐两个人的情况下跑出的该成绩,如果车上只有驾驶员自己,那跑进6.5秒左右完全有可能。

让我们来看看在6.5秒区间范围都有什么车型。

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别说同级别的雅阁、凯美瑞了,以后即使是开着小钢炮或者一些入门级跑车,在路上遇到天籁是不是也要犹豫一下了呢?

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关于VC TURBO发动机在之前我们已经介绍过了,简单来说便是通过一套特殊的硬件装置随时改变活塞行程从而让发动机压缩比从8:1(动力需求)-14:0(燃油经济性需求)之间切换。达到高动力和低油耗的效果,鱼与熊掌得以兼得。

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而日产的X-tronic CVT变速箱算得上是CVT变速箱的佼佼者,在动力响应方面一向出色,此次与全新的VC TURBO发动机搭配依然可圈可点。

再来看看第七代天籁“100-0km/h制动测试”。

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全新天籁并不是个只会疯跑的疯子,37.6米的100-0/h制动成绩也证明了它在跑得快的同时也足够理智。

再来看看第七代天籁的日常驾驶体验。

再快也是天籁,天籁的用户群体应该没有谁会是买来天天去“炸街”的,在动力暴躁的同时舒适性是不能缺失的卖点。

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最后要测评的是第七代天籁的噪音水平。

这个噪音水平,可以说非常优秀了。

你知道吗,第七代天籁ALTIMA可是日产在国内第三快的车。

在开着全新天籁时,仔细想了想它似乎是日产在国内投放的第三快的车型,在它前面也就只有超跑GTR还有那几乎见不到车的370Z。

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有人说这台天籁有点快得过分了,一台中级车真的需要这么暴力的动力吗,但我觉得这只不过是VC TURBO发动机带来的附属品,毕竟全新天籁并没有让舒适性打折,还能吸引更多年轻消费群体的目光,何乐不为。

哦,对了,第七代天籁ALTIMA,12月18日,全国上市哦!

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